Przygotujemy flotę przed wejściem przepisów. Audyt, karty, montaż G2V2, ewidencja, rozliczenia czasu pracy.
Pakiet Mobilności obejmuje busy w transporcie międzynarodowym i kabotażu. Główne zmiany od pierwszego dnia.
To inteligentny tachograf drugiej generacji, z GPS i komunikacją na potrzeby kontroli na drogach. Montaż wykonują wyłącznie autoryzowanych warsztatach. Starszy model G2V1 nie wystarczy.
Liczy się dopuszczalna masa całkowita pojazdu lub zespołu pojazdów. Przykładowo bus 2,2 t z przyczepą 750 kg przekracza 2,5 t, ale obowiązek tachografu powstanie wtedy, gdy taki zestaw wykonuje przewóz objęty przepisami, np. zarobkowy transport międzynarodowy rzeczy lub kabotaż.
Obowiązują limity czasu jazdy: 9 h jazdy dziennie, 56 h tygodniowo, 45 min przerwy po 4,5 h, 11 h odpoczynku dobowego, 45 h tygodniowego. Powrót kierowcy do bazy co 4 tygodnie.
Kabotaż i cross-trade wymagają zgłoszenia w IMI. Wyrównanie do stawki kraju: Niemcy 13,90 €/h, Holandia 15,07 €/h, Belgia 15,67 €/h. Polski 7,30 € to za mało.
Od 1 lipca 2026 r. pierwszy zarobkowy przewóz międzynarodowy lub kabotażowy pojazdem/zestawem 2,5–3,5 t może wymagać tachografu G2V2 i karty kierowcy. Brak wdrożenia należy traktować jako realne ryzyko kontroli i sankcji już od początku obowiązywania przepisów.
Busy 2,5–3,5 t w zarobkowym transporcie międzynarodowym i kabotażu w UE, EOG i Szwajcarii.
wymagają indywidualnej oceny, czy przewóz jest zarobkowym transportem drogowym, czy przewozem na potrzeby własne objętym wyłączeniem
10 000 zł za brak G2V2. 12 000 zł za brak licencji wspólnotowej. Manipulacja tachografem do 10 000 zł. W siedzibie do 30 000 zł + 2 000 zł na osobę zarządzającą.
Niemcy do 30 000 € + kaucja. Francja do 30 000 € + 1 rok więzienia. Holandia 4 400 €. Belgia 1 400–2 800 €. ERRU przekazuje naruszenia do polskiej ITD.
Naruszenia trafiają do KREPTD. W 2024 r. GITD prowadziło 840 postępowań o utratę dobrej reputacji. Około 220 firm straciło licencję wspólnotową. Koniec działalności w międzynarodówce.
ITD odczytuje dane z karty kierowcy i tachografu, sumuje naruszenia z całej floty.
Sprawdzamy pojazdy, zestawy z przyczepami, trasy, rodzaj przewozów, licencję wspólnotową i ryzyka pod kątem 561/2006, tachografu, IMI oraz ewidencji czasu pracy.
Pomagamy z wnioskami do PWPW, kartami kierowców, kartą przedsiębiorstwa, rezerwacją warsztatu, montażem G2V2, kalibracją i dokumentacją pokontrolną.
Pobieranie danych z kart i tachografów, ewidencja czasu pracy, analiza naruszeń, raporty dla firmy, dane do wynagrodzeń i wsparcie kadrowo-płacowe.
Przygotowujemy dokumentację, wyjaśnienia, odpowiedzi do organów i odwołania od decyzji. W zespole mamy praktyków znających kontrole od środka
Dostajesz pełne wdrożenie zgodnie z nowymi przepisami i stałą obsługę po starcie.
Obsługujemy kabotaż, cross-trade i delegowanie kierowców w głównych krajach docelowych: Niemczech, Francji, Beneluksie i we Włoszech.
W zespole pracują byli inspektorzy ITD, którzy przez lata sami prowadzili kontrole.
Ewidencję czasu pracy dostarczamy w 4 dni robocze od przekazania danych. Termin zapisujemy w każdej umowie.
Stawkę dopasowujemy do specyfiki transportu lekkiego
Od 1 lipca 2026 r. tachograf G2V2 będzie wymagany w busach i zestawach pojazdów powyżej 2,5 t do 3,5 t, jeżeli wykonują zarobkowy międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż. Obowiązek nie dotyczy automatycznie każdego busa – przewozy wyłącznie krajowe, mikrobusy do 9 miejsc oraz część przewozów na potrzeby własne mogą być wyłączone, ale tylko po spełnieniu warunków określonych w przepisach.
Montaż w autoryzowanym warsztacie kosztuje 3 500–5 500 zł za pojazd. Z dofinansowania KPO możesz odzyskać do 5 000 zł, nabór trwa do 31 sierpnia 2026.
Tak, ale czasu jest mało. Karta kierowcy z PWPW przychodzi w 7 dni online lub do 30 papierowo, terminy w warsztatach szybko się zapełniają.
Za pojazd bez G2V2 grozi 12 000 zł kary. Drugie 12 000 zł dotyczy braku licencji wspólnotowej. Do tego dochodzą naruszenia czasu pracy: do 10 000 zł za przekroczenie i do 20 000 zł za manipulację tachografem.
Tak. Licencja obowiązuje przy zarobkowym transporcie międzynarodowym. W audycie sprawdzamy jej stan.
Darmowa analiza dokumentacji Twojej floty,
bez zobowiązań
lub zadzwoń +48 788 599 572
